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成品油價回調已近一周 多地出租燃油費逆市漲價
王子約成品油價回調已近一周，多地出租汽車燃料附加費卻未見松動。《第一財經日報》記者調查發現，對比之前“反應迅速”的跟漲，截至目前，僅深圳市下調瞭出租車燃油附加費，其他城市幾近失聲，甚至在成品油價下調當天，廣西壯族自治區河池市還在召開燃油費漲價聽證會。面對“跟漲不跟跌”現象，專傢認為，這是油價聯動機制效果不佳的表現，部分城市應重新制定聯動機制標準。多地逆市漲價據《第一財經日報》記者梳理，3月20日油價過“8”後，北京、大連、深圳、廈門、昆明、哈爾濱、武漢等多地陸續上漲燃油附加費，漲幅從0.5元到2元不等。比如，廣西壯族自治區柳州市上漲後的燃油費達到3元，而該市出租車起步價僅為3元，燃油費相當於起步價的100%。深圳甚至跳過預先承諾的兩個月觀察期，兩天內直接漲到4元，成為全國出租車行業收取燃油附加費最高的城市。不過，對比“漲聲”響起的熱鬧，自10日成品油價下調以來，除深圳出租車燃油費降低1元、北京等市尚在觀察討論外，其餘城市皆無明顯動靜。甚至在油價下調的10日下午，河池市還在舉行上調出租車燃油附加費的聽證會。面對燃油費不降反升的疑問，該市物價局稱：周邊城市出租車燃油附加費有的已提到2~4元，該市擬調整出租車燃油附加費屬於微調，主要是考慮出租車從業人員的合理收入水平，與油價高調微降無多大關系，符合自治區人民政府文件規定范圍，低於政策允許范圍。即使是率先降價的深圳市也備受質疑：為何漲價僅用瞭兩天，降價卻花瞭四天？此外，深圳有關部門此前預判油價短期不會下跌，食言兩月觀察期直接提價，乘客對於因此多花瞭“冤枉錢”也大為不滿。當地媒體更是算瞭一筆打車“冤枉賬”：據深圳市交委公佈的紅綠車的數量及運營指標粗略估算，在此期間深圳人多掏瞭3221萬元。價格聯動“聯上不聯下”？記者調查發現，過去幾年，國傢發改委曾經多次下調成品油價格，但國內出租車燃油附加費卻很少下調。因此有人質疑：價格聯動機制是否“隻聯上，不聯下”？以北京為例，記者查閱相關統計發現，自2009年征收燃油附加費開始，國傢發改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，但北京市隻在2011年4月和2012年3月兩次提高燃油附加費，從未下調過。目前北京超過起步價3公裡的乘客需要交納3元燃油附加費，占到起步價10元的30%。而據武漢媒體報道，武漢市出租車自2006年收取0.5元的燃油附加費以來，7年從未下調，現已漲至2元。專傢認為，“跟漲不跟跌”的原因在於成品油與下遊行業的價格聯動機制效果不佳。油價上漲時，相關行業跟著上漲，油價下降時卻各自“單飛”。國傢發改委運輸所綜合研究員陳元龍認為，如今多個城市的價格聯動體系老化且不科學，應該重新進行完善和界定。而相比起聯動體系本身，有關部門更應盡快理順成品油價格聯動監管體制。除去“隻漲不降”的質疑， “漲多少”也是個問題。國內燃油附加費伴隨國際油價往往是整數上漲，並沒有給消費者一個明確的計算方式，其合理性存疑。據記者瞭解，除瞭武漢，全國多數城市以1元作為單位調降燃油費，少數城市以0.5元為單位。生活在武漢的趙先生告訴記者，武漢出租車大多在總數上奉行“四舍五入”，實際大多時候也是按1元算。鳳鳴重劃區任何問題免費諮詢(文章來源：第一財經日報)
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-16/141438473.html
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